Casa Equipos de taller y herramientas ToolAtelier®Herramientas para automóviles Toolatelier®Herramientas de motorSincronizador de carburador de aguja

Sincronizador de carburador de aguja

Referencia: DA13464

Esta herramienta te permitirá ajustar la sincronización entre los 2 cuerpos de un carburador Weber, Dellorto o Solex.

Saber más

En stock

Enviar a un amigo

nombre de tu amigo ^* :

La dirección de correo electrónico de tu amigo ^* :
^* Campos requeridos

cancelar

Al comprar este producto puedes ganar hasta 7 Puntos de lealtad que puedes convertir en un 1,40 €.

Consulta tus puntos de fidelidad

100% secure payments

Satisfecho o reembolsado
Entrega 24-48h * desde 3,90€
Pago 100% seguro

Asistencia de montaje

Para probar y ajustar la posición de ralentí de la placa del acelerador (la holgura en la posición cerrada) de la etapa secundaria de los carburadores de dos cilindros con el medidor de flujo de aire del carburador sincrómetro.

1. Simplemente coloque el medidor de flujo sincrómetro en la garganta secundaria, usando un adaptador si es necesario, y verifique el flujo de aire en ralentí.

2. Accione el acelerador secundario (en la palanca del varillaje o la conexión de vacío) rápidamente hasta aprox. 10 kg/h y soltarlo. Repita varias veces para verificar si la válvula de mariposa se mueve libremente y aún regresa completamente al ralentí.

3. Si el acelerador, el eje y el varillaje se mueven libremente, el medidor de flujo seguirá mostrando el valor de flujo de aire inactivo anterior.

4. Si el flujo de aire aún vuelve a este valor anterior y si este valor está dentro de la tolerancia (aprox. 1,5 kg/h al ralentí), la fuerza y la velocidad de mezclado se pueden ajustar y permanecer así. P >

5. Si el flujo de aire muestra un valor más alto o más bajo y cambia cada vez que se acciona el acelerador, la fuerza de la mezcla y la velocidad de ralentí también se ven alteradas. No tiene sentido intentar los ajustes. Primero se debe corregir la válvula de mariposa, el eje, el varillaje o la varilla para poder moverse libremente antes de que se pueda lograr un ajuste de ralentí estable.