Tube intermédiaire avec pré silencieux "Racing Beat" pour Mazda MX-5 NC (après 2006)

Référence : DC01206

Tube intermédiaire avec pré silencieux Racing Beat pour Mazda MX5 NC

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pour un achat de 210 euros, vous réglez un apport de 73,05 euros suivi de 2 mensualités de 70 euros. TAEG fixe de 19,29%. Coût total du crédit : 3,05 euros.

Offre de financement sans assurance avec apport obligatoire, réservée aux particuliers. Sous réserve d'acceptation par Oney Bank. Vous disposez d'un délai de 14 jours pour renoncer à votre crédit. Oney Bank - SA au capital de 71 801 205 euros - 34 Avenue de Flandre 59170 Croix - 546 380 197 RCS Lille Métropole - n°Orias 07 023 261 www.orias.fr.

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Tube intermédiaire avec pré silencieux "Racing Beat" pour Mazda MX-5 NC (après 2006)
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Description

Tube intermédiaire avec pré silencieux Racing Beat pour Mazda MX5 NC après 2006

Propriétés du produit

  • Ce tube intermédiaire est réalisé en tube inox Ø 60 mm et son profil suit exactement les courbes et angles du tube d'origine. Il s'adapte parfaitement sur les supports et étriers existants.
  • Le tube intermédiaire avec pré-silencieux Racing Beat pour MX5 NC tous modèles est destiné à remplacer la ligne intermédiaire avec pot catalytique existant entre le collecteur et le silencieux.
  • Le tube intermédiaire avec pré-silencieux Racing Beat pour MX5 NC tous modèles est destiné à remplacer la ligne intermédiaire avec pot catalytique existant entre le collecteur et le silencieux.
  • En ce qui concerne la sonorité un client nous a fait ce commentaire: "Je suis pleinement satisfait du rendu sonore, rauque bas dans les tours, pas agressif à plus haut régime. Bref, parfait et pas tubing non plus"
  • Livré avec 2 joints Réf. 935/002
  • Si nécessaire, commander le joint avec le collecteur Réf. 935/003
  • Longueur développée totale: 230 cm environ
  • Non homologué

Avis du service technique

Le système doit satisfaire ceux qui conduisent leur voiture pour les longues distances: sur un terrain plat avec vitesse stable, il y a très peu augmentation du bruit d'échappement

Le bruit d'achappement est nettement plus fort lors de la décélération, quand les tours tombent de 3500 à 1500 tours/mn, et lorsque le moteur est placé en phase d'accélération

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