Ausrüstungen Alfa Roméo Giulietta (1955-1965)

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Alfa Roméo Giulietta (1955-1965)

Alfa Romeo Giulietta


Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm Alfa Romeo die Einzelstückkonstruktion des sehr teuren 6C 2500 wieder auf. Mit der Markteinführung des 1900 im Jahr 1950 , dann der Giulietta, im Jahr 1954, beginnt eine neue Periode, die durch eine relative Demokratisierung der Modelle und ein starkes industrielles Wachstum gekennzeichnet ist.
Trotz seiner reduzierten Kapazität (1300 cm3) profitiert der Alfa Romeo Giulietta weiterhin von fortschrittlicher Technologie; Es ist insbesondere mit einem Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle ausgestattet, der vollständig aus Leichtmetall besteht.

Der ab 1952 unter dem Codenamen 750 entwickelte Alfa Romeo Giulietta wurde erstmals im April 1954 in einer Sprint-Coupé-Version auf den Markt gebracht. Die Präsentation des Coupés vor der Limousine war ungewöhnlich. letzte. Der Giulietta Sprint, dessen besonders gelungenes Design von Bertone signiert wurde, stieß sofort auf sehr positive Resonanz.

Im folgenden Jahr wurden nacheinander die Giulietta-Limousine (April 1955) und dann der Spider (September) vorgestellt, der auf Initiative des New Yorker Importeurs Max Hoffman auf den Markt kam, der es immer noch an amerikanische Kunden verkaufte Interesse an diesem Fahrzeugtyp.

Bertone und Pinin Farina präsentierten beide ihre Version der Spinne. Die Wahl fiel auf Farinas Projekt: Aufgrund seiner besonderen Formen wäre der erste Bertone-Prototyp teuer in der Herstellung gewesen; Vor allem ist Bertone bereits sehr beschäftigt mit der Herstellung der Giulietta Sprint-Rümpfe.
Vorgestellt – in fast finaler Version – auf dem 1955 Paris Motor Show, profitiert der Alfa Romeo Giulietta Spider (Typ 750 D) wie das Sprint Coupé von einer besonders eleganten Karosserie. Neben dem normalen Modell wird in Kürze eine Version mit schärferer Mechanik namens „Veloce“ vorgestellt. 1959 wurde der Radstand des Spiders verlängert und seine Mechanik modifiziert (2. Serie, Typ 101.03).

1961 leicht überarbeitet, wich der Giulietta im folgenden Jahr dem Giulia Spider (Typ 101.23), der eigentlich ein umbenannter Giulietta ist, ausgestattet mit der Mechanik der neuen Giulia AWD-Limousine (1,6-Liter-Motor und Fünfganggetriebe). Auch in einer Veloce-Version erhältlich, ab 1964 wurde die Giulia-Spinne Alfa Romeo bis 1965 produziert. Im folgenden Jahr übernahm die Duetto-Spinne.