Equipos Alfa Roméo Giulietta (1955-1965)

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Alfa Roméo Giulietta (1955-1965)

Alfa Romeo Giulietta


Después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo reanudó la construcción de una sola unidad del muy costoso 6C 2500. Con el lanzamiento del 1900, en 1950 , luego del Giulietta, en 1954, comienza un nuevo período, marcado por una relativa democratización de los modelos y un fuerte crecimiento industrial.
A pesar de su capacidad reducida (1300 cm3), la Alfa Romeo Giulietta continúa beneficiándose de tecnología avanzada; en particular, está equipado con un motor con doble árbol de levas en cabeza, completamente en aleación ligera.

Estudiado desde 1952 con el nombre en clave 750, el Alfa Romeo Giulietta se lanzó por primera vez en una versión cupé Sprint, en abril de 1954. La presentación del cupé ante el sedán fue inusual. último. El Giulietta Sprint, cuyo diseño particularmente exitoso está firmado por Bertone, tuvo una acogida muy favorable de inmediato.

Al año siguiente se dieron a conocer sucesivamente el sedán Giulietta (abril 1955), luego el spider (septiembre), lanzado por iniciativa del importador neoyorquino Max Hoffman, quien se propuso venderlo a los clientes estadounidenses, aún interesado en este tipo de vehiculo.

Bertone y Pinin Farina presentaron su versión de la araña. Se eligió el proyecto de Farina: debido a sus formas particulares, el primer prototipo de Bertone habría sido costoso de fabricar; sobre todo, Bertone ya está muy ocupado fabricando los cascos Giulietta Sprint.
Presentado - en versión casi final - en el Salón del Automóvil de París 1955, el Alfa Romeo Giulietta spider (tipo 750 D) se beneficia, al igual que el Sprint Coupe, de una carrocería particularmente elegante. Junto al modelo normal, próximamente se presentará una versión con una mecánica más afilada, denominada “Veloce”. En 1959 se alargó la distancia entre ejes del spider y se modificó su mecánica (segunda serie, tipo 101.03).

Ligeramente revisado en 1961, el Giulietta dio paso al año siguiente al Giulia spider (tipo 101.23), que en realidad es un Giulietta renombrado, equipado con la mecánica del nuevo Giulia AWD sedán (motor de 1,6 litros y caja de cambios de cinco velocidades). También disponible en una versión Veloce, desde 1964, la araña Alfa Romeo Giulia se produjo hasta 1965. Al año siguiente, la araña Duetto se hizo cargo.