Urządzenia Alfa Roméo Giulietta (1955-1965)

Alfa Roméo Giulietta (1955-1965)

Po II wojnie światowej Alfa Romeo wznowił produkcję pojedynczych egzemplarzy bardzo drogiego modelu 6C 2500. Wraz z wprowadzeniem modelu 1900 w 1950 r., a następnie Giulietta w 1954 r., rozpoczął się nowy okres, naznaczony względną demokratyzacją modeli i silny wzrost przemysłowy.
Pomimo zmniejszonej pojemności (1300 cm3), Alfa Romeo Giulietta nadal korzysta z zaawansowanej technologii; jest w szczególności wyposażony w silnik z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, w całości wykonany z lekkiego stopu.

Studiowany od 1952 roku pod kryptonimem 750, Alfa Romeo Giulietta został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w wersji coupe Sprint w kwietniu 1954 roku. Prezentacja coupe przed sedanem była niezwykła. ostatni. Giulietta Sprint, którego szczególnie udany projekt sygnowany jest przez Bertone, od razu spotkał się z bardzo przychylnym przyjęciem.

W następnym roku zaprezentowano kolejno sedana Giulietta (kwiecień 1955), następnie spidera (wrzesień), wprowadzonego na rynek z inicjatywy nowojorskiego importera Maxa Hoffmana, który postawił sobie za cel sprzedawanie go klientom amerykańskim, wciąż zainteresowanym tym typ pojazdu.

Bertone i Pinin Farina zaprezentowali swoją wersję pająka. Wybrano projekt Fariny: ze względu na jego szczególne kształty pierwszy prototyp Bertone byłby kosztowny w produkcji; przede wszystkim Bertone jest już bardzo zajęty produkcją kadłubów Giulietta Sprint.
Zaprezentowany - w niemal ostatecznej wersji - na targach motoryzacyjnych 1955 Paris Motor Show, Alfa Romeo Giulietta spider (typ 750 D) wyróżnia się, podobnie jak Sprint Coupe, wyjątkowo eleganckim nadwoziem. Obok standardowego modelu wkrótce zaprezentowana zostanie wersja z ostrzejszą mechaniką o nazwie „Veloce”. W 1959 roku zwiększono rozstaw osi pająka i zmodyfikowano jego mechanikę (seria 2 typ 101.03).

Nieznacznie zmieniony w 1961 r. Giulietta ustąpił w następnym roku Giulii spider (typ 101.23), która w rzeczywistości jest przemianowanym Giulietta, wyposażonym w mechanikę nowej Giulii sedan AWD (silnik 1,6 litra i pięciobiegowa skrzynia biegów). Dostępny również w wersji Veloce, od 1964 roku pająk Alfa Romeo Giulia był produkowany do 1965. W następnym roku władzę przejął pająk Duetto.